神農(nóng)隧道 施工現(xiàn)場

神農(nóng)隧道貫通

　　本報訊（記者 張華 通訊員 陳斌 崔鵬杰 文/圖） 昨日，太焦高鐵開工最早、地質(zhì)最復(fù)雜、風(fēng)險最高、施工難度最大的高風(fēng)險特長隧道——神農(nóng)隧道順利貫通。這是太焦高鐵10公里以上特長隧道中貫通的首條隧道。

　　神農(nóng)隧道全長11.54公里，是太焦高鐵重點控制工程，隧道穿越采空區(qū)、煤層、瓦斯、陷落柱、巖溶、斷層等不良地質(zhì)，最大埋深327米，最小埋深僅9.4米，長距離淺埋下穿5個村莊，安全風(fēng)險極高，施工難度極大。

　　太焦高鐵起點為太原樞紐太原南站，終點為鄭焦城際鐵路焦作站，設(shè)計時速為250公里。全線設(shè)13座車站，山西境內(nèi)設(shè)太原南、新鳴李、晉中、太谷東、榆社西、武鄉(xiāng)西、襄垣東、長治東、長治縣、高平東、晉城東11座車站，其中太原南、新鳴李、晉中站為既有改建站，其余為新建站；河南境內(nèi)設(shè)博愛站、焦作站。

　　太焦高鐵預(yù)計2020年通車。屆時，太原至鄭州的動車將不再繞行石家莊方向，可直接沿晉中、長治、晉城南下進入河南省焦作市，距離大大縮短，運行時間也將由現(xiàn)在的4小時縮短至2小時左右。