2019年02月22日11:39 來源:綜合新華社、月球車
星漢燦爛
看星星真的很浪漫
我是月球車“玉兔二號”
這段時間
我在月球看了超多星星
這里無風又無雨
星海流光別有一番況味
這是看星星的我
這是同事拍的360度漫步
這是同事拍的工作全景照
里面有我哦!
這是我和同事互拍
喏,左邊臉小的那個是我
這是近照
五星紅旗鮮艷奪目
看,我的車輪!
今年1月3日,我和同事“嫦娥四號”在月球背面軟著陸成功,開始探索月球背面未知的風景。
這是我的簡歷:
問:來自哪里?
答:我來自中國,他們是我的創造者。看上圖,落月的那一刻,兩代“嫦娥人”的手,緊緊地握在了一起。
問:為啥叫“玉兔二號”?
答:2018年8月15日月球車征名活動啟動后,逐夢、光明、玉兔二號、探索、征途、精靈、無畏、望舒、行者、金兔等10個名稱入圍,“玉兔二號”最終以最高分入選。
問:體重多少?
答:重135公斤,是史上最輕的月球車。(這么直接問體重,真的好么?)
問:能跑多快?
答:可駛過20厘米高的石頭,最快每小時走200米。
問:目前面臨哪些挑戰?
答:位于月球南極-艾特肯盆地馮·卡門撞擊坑內的嫦娥四號傳回的圖像顯示,人類首個在月球背面軟著陸的探測器周圍遍布大大小小的環形坑,給我的行走探測,帶來很大挑戰。
問:與大哥“玉兔”有何不同?
答:我身體更健壯,應付困難的能力更強。雖然外表沒有太大變化,但我更成熟了,內功更強了。(重顏值更重內在!)
“實現人類航天器首次在月球背面巡視探測
率先在月背刻上了中國足跡”
這是習近平對我們的評價
是的
收起看星星的文藝范
其實,我是個勞模:
我已經在月球背面行駛120米,行車記錄超過大哥“玉兔”!
面對炎炎晌午、漫漫寒夜,我沒有退縮。
當月球背面進入白晝時,沒有大氣層隔熱,溫度會達到將近200℃。
幸虧我自帶“空調”,我的外套可以反射強光,體內還有可變熱導熱管、可控兩相流體回路等等,把體溫控制在55℃之下。
月球的晚上比想象中的還要冷,太陽落山后,這里的月球表面溫度最冷會到 -190℃,比之前美國阿波羅任務在月球正面測量的數據更低。
我知道大家一直在惦記著我。
有網友擔心我會被外星人揀去當玩具,也有網友托我去看看我的哥哥“玉兔”……
你們的擔心,你們的想念,我收到了。
我知道,這是人類第一次揭開古老月背的神秘面紗。
走到今天這一步,其中的歷程何其漫長。
從20世紀50年代開始,人類陸續向月球發射了100多次探測器。
2019年1月11日,我和我的同事順利完成互拍,也就意味著中國探月工程嫦娥四號任務再傳捷報。
一路走來,多少艱辛,多少奇跡!
然而,我沒有時間過多感懷,因為我和我的同事還肩負三大重任:
“耳聽”——聽來自宇宙深處的微弱電磁信號;
“眼觀”——觀察月球剖面的物質成分;
“手摸”——觸摸月球表面的獨特環境。
收到來自地球的肯定,我很自豪!
來源:綜合新華社、月球車“玉兔二號”新浪微博、《科技日報》
監制:張慶水 黃林昊
作者:張敏彥
編輯:金佳緒
校對:陳衛平
兔兔要好好的哦!
“嫦娥四號”是一位“護士”,它給月球“測量體溫”,幫助人類繪制出第一份完整的月球全天溫度曲線圖。“嫦娥四號”還是一位“觀測員”,它承擔了人類在月球背面的首次低頻射電天文觀測,傾聽“來自宇宙的聲音”。
在探月工程“繞、落、回”的收官之際,讓我們回顧一下“嫦娥”的探月之旅: 2007年,嫦娥一號成功發射,千年奔月夢想成真。2013年,嫦娥三號成功發射,“玉兔”漫步月球——這是我國首次地外天體軟著陸和巡視探測,標志著“繞、落、回”第二步戰略目標全面實現。
記者從國家航天局獲悉,嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車分別于11月10日3時12分和11月9日10時17分結束月夜休眠,受光照自主喚醒,迎來第24月晝。在接近月午時,“玉兔二號”月球車計劃進行至少1次全景相機環拍,紅外成像光譜儀、中性原子探測儀、測月雷達開展同步探測。
基于全景相機拼接影像、DOM影像等數據情況,“玉兔二號”月球車在第22月晝期間將向玄武巖或反射率較高的撞擊坑區域行駛。“玉兔二號”月球車在本月晝期間將對這兩個撞擊坑開展科學探測。
8月27日,據@電影守望者余泳消息,中國電視劇制作中心演員、《西游記》和《紅樓夢》的配音演員陳阿喜去世,享年79歲。陳阿喜原籍遼寧大連,是中國第一批直播電視劇演員、話劇演員、中國第一代電視播音員、資深配音演員,1981年被載入“中國藝術家辭典”,1987年被文化部評定為“尖子演員”,1989年載入“古今中外女名人辭典。
2020年7月23日,我國首次火星探測任務天問一號探測器成功發射,邁出了我國行星探測第一步,開啟了我國航天事業的新篇章。我國月球探測工程分為“繞、落、回”三個階段,嫦娥一號完成了繞月探測的目標,嫦娥三號實現了落月與巡視勘察。
“嫦娥四號”著陸器和“玉兔二號”月球車分別于6月28日1時00分和27日16時23分結束第19月晝工作,進入月夜休眠。“玉兔二號”月球車利用紅外成像光譜儀,先后兩次對第17月晝期間發現的小坑展開探測,并同步展開巡視探測。
6月23日上午9時43分許,我國第55顆北斗導航衛星成功發射。一代又一代航天人用自己的方式、自己的努力、自己的拼搏,勇攀科技高峰,攻克了一個又一個難題,突破了一批又一批“牽鼻子”“卡脖子”的關鍵核心技術。
中國第一艘國產航空母艦山東艦,在三亞交付海軍…… “中國智造”服務人民,每每令世界驚嘆:2019年末全國高鐵營業里程達到3.5萬公里,繼續穩居世界第一;全國已修建特大橋梁5716座,大跨徑橋梁技術領先世界;清華大學研發的新型人工智能芯片“天機芯”成為世界首款異構融合類腦芯片……
伴隨著月球背面新一輪的曙光,在月球“沉睡”的嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車分別于5月17日3時25分和16日11時53分,結束了寒冷且漫長的月夜休眠,受光照自主喚醒,迎來了第18月晝工作期。