壯麗70年 奮斗新時(shí)代
鄭州：依托國(guó)際航線 建設(shè)貨運(yùn)樞紐
河南鄭州依托自身航空樞紐的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)通“鄭州-盧森堡”國(guó)際貨運(yùn)航線，架起了橫貫中歐的貨運(yùn)“空中絲綢之路”，構(gòu)建以鄭州為中心，連接歐亞美三大洲的國(guó)際航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，闖出了一條中原對(duì)外開(kāi)放的新路。今天早上，央視《朝聞天下》欄目“壯麗70年 奮斗新時(shí)代”系列報(bào)道播發(fā)了單條《鄭州：依托國(guó)際航線 建設(shè)貨運(yùn)樞紐》。
這幾天，河南鄭州機(jī)場(chǎng)的一批批進(jìn)口生鮮貨物正加緊報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)，國(guó)際貨站里十分忙碌。這位名叫郭黎民的小伙子，是代理生鮮貨品運(yùn)輸中，規(guī)模做的最大的。眼下天氣不斷升溫，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求也在增加，在轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，小郭一刻都不敢耽擱。
郭黎民：我們一定要用最快的速度把這個(gè)事情做好。車輛已經(jīng)安排好了，是吧？
同事：車輛已經(jīng)安排好了。
郭黎民：因?yàn)樘煸絹?lái)越熱，不加點(diǎn)冰我覺(jué)得還是……
同事：因?yàn)橐笕齻€(gè)小時(shí)嘛。
2013年，鄭州航空港成為國(guó)務(wù)院批復(fù)的唯一一個(gè)國(guó)家級(jí)的綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)。面對(duì)國(guó)家大政策的利好，小郭從國(guó)企辭職，來(lái)到航空港做物流生意，但他沒(méi)想到，當(dāng)時(shí)鄭州機(jī)場(chǎng)每周只有一班國(guó)際航班，可做的生意少得可憐。兩年下來(lái)，他已經(jīng)想打退堂鼓了。
郭黎民：
當(dāng)時(shí)沒(méi)辦法就逼著自己，然后把自己的積蓄拿出來(lái)一部分，把股票的錢(qián)折現(xiàn)，用于公司的發(fā)展、員工工資的發(fā)放。
小郭遭遇創(chuàng)業(yè)低谷的這兩年，其實(shí)也正是河南省發(fā)展航空貨運(yùn)的艱難起步階段。2013年左右，歐洲最大的全貨運(yùn)航空公司盧森堡貨航，宣布向外出售股權(quán)。得知這一消息，一直渴望發(fā)展航空貨運(yùn)的河南省委、省政府當(dāng)即委派人員前去談判。
河南省政府副省長(zhǎng) 徐光：
河南不靠海，不延邊，我們就一條跑道飛藍(lán)天。多年來(lái)，多少代河南人都懷揣一個(gè)航空夢(mèng)，所以要實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想，擺在面前的這個(gè)機(jī)遇必須抓住。
2013年1月，河南民航發(fā)展投資有限公司決定，參與收購(gòu)盧貨航的全球競(jìng)標(biāo)。
2014年1月14日，河南航投在競(jìng)標(biāo)中力挫群雄，收購(gòu)了歐洲最大的全貨運(yùn)航空公司——盧森堡貨航的35%股權(quán)，更加令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到意外的是，此次收購(gòu)，河南航投是以2.1625億美元的最低價(jià)，最終完成的。
河南民航發(fā)展投資有限公司董事長(zhǎng) 張明超：
我覺(jué)得是我們的方案好，當(dāng)時(shí)我們提出來(lái)一個(gè)雙樞紐戰(zhàn)略的方案，就是我們鄭州是盧貨航進(jìn)入亞太地區(qū)的一個(gè)樞紐，盧森堡是我們鄭州進(jìn)入歐美的市場(chǎng)的一個(gè)樞紐。
盧森堡駐華大使 俞博生：
我們所看重的也正是河南方面提出的“雙樞紐”戰(zhàn)略，這個(gè)戰(zhàn)略將使我們雙方都會(huì)最大程度的受益。所以認(rèn)可了他們給出的低價(jià)。
2014年4月23日，中盧雙方簽下股權(quán)交割協(xié)議。2014年6月15日，“鄭州—盧森堡”國(guó)際貨運(yùn)航線開(kāi)通，架起橫貫中歐的貨運(yùn)“空中絲綢之路”。隨后在2015年，開(kāi)通盧森堡—鄭州—芝加哥、鄭州—米蘭兩條洲際貨運(yùn)航線；今年4月3日，再開(kāi)盧森堡—鄭州—布達(dá)佩斯的國(guó)際貨運(yùn)航線。
短短五年時(shí)間，這條“空中絲路”上的航班由每周2班加密至最高每周23班，通航點(diǎn)由鄭州、盧森堡增加至芝加哥、米蘭、亞特蘭大、倫敦、吉隆坡、新加坡等14個(gè)城市，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)幾乎所有省份的重要城市和歐美亞3大洲的24個(gè)國(guó)家100多個(gè)城市，已基本形成以鄭州為中心、連接歐亞美的國(guó)際航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
郭黎民：
有一次半夜第一次來(lái)航班的時(shí)候，好激動(dòng)，當(dāng)時(shí)在賓館出來(lái)的時(shí)候，抽著煙，一邊抽一邊流眼淚，就覺(jué)得好像我終于等到這個(gè)機(jī)會(huì)了。雖然很困難，很困苦，但是不覺(jué)得困苦，就覺(jué)得這個(gè)事兒對(duì)了。
從2014年至2018年，盧森堡貨航實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)4億美元。鄭州——盧森堡航線貨運(yùn)量以10倍速度發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)量對(duì)鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)增長(zhǎng)量的貢獻(xiàn)率達(dá)到79%。 2018年鄭州機(jī)場(chǎng)完成國(guó)際貨郵吞吐量居全國(guó)第四，國(guó)際航空郵件增速位居全國(guó)第一。
河南省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)副總經(jīng)理 康書(shū)霞：
7月份我們還要開(kāi)通鄭州-洛杉磯的全貨機(jī)航班。另外，我們還與其他貨運(yùn)航空公司在積極地商洽，計(jì)劃開(kāi)通到南非、南美，包括鄭州到以色列特拉維夫的全貨機(jī)航線。這樣我們的全貨機(jī)的樞紐網(wǎng)絡(luò)就更加完善了，這也是我們構(gòu)建國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐的一個(gè)先決條件，或者說(shuō)一個(gè)重要的條件。
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