揚·達姆斯等 青木譯

　　德國《世界報》6月14日文章，原題：對華脫鉤？我們真的依賴中國    美國正敦促西方盟友與北京保持距離，甚至要求他們在經(jīng)濟上與中國“脫鉤”。在遠東大國投資了巨額資金的很多德國公司擔心，若德國政府屈服于美國人的壓力，將帶來可怕后果。

　　數(shù)據(jù)證明德國經(jīng)理們是對的。例如，大眾汽車目前每銷售的兩輛汽車中就有一輛是在華出售的。中國是德國最重要的貿(mào)易伙伴，2019年雙邊貿(mào)易額超過2000億歐元。許多研究還表明，德國消費者從廉價中國進口產(chǎn)品中受益。

　　即使對于德國本土企業(yè)，中國也是重要銷售市場。德國商業(yè)銀行的數(shù)據(jù)顯示，德國30大集團18％的銷售額是在中國市場創(chuàng)造的。2019年德國經(jīng)濟產(chǎn)值的4%（包括第三國轉(zhuǎn)口貿(mào)易）完全依賴于來自中國的需求。德國經(jīng)濟學家約格·克拉默說：“4%聽起來并不多，但其實很多，相當于1230億歐元。”

　　有些人呼吁德國經(jīng)濟應與中國“脫鉤”，尤其是認為本土生產(chǎn)能創(chuàng)造就業(yè)崗位。但德國工商總會對此表示反對，因為德國超過80萬個本土工作崗位取決于來自中國的需求。

　　德企在中國的“黃金時間”還沒遠去嗎？阿迪達斯等德國公司在華增長依然強勁，但現(xiàn)在須支付的薪水和營銷費用比以前多很多。中國政府也要求外國公司在當?shù)丶哟笱邪l(fā)，因此流回德國的資金減少了。但就在幾周前，大眾汽車宣布將在華投資20億歐元用于電動汽車領域。根據(jù)德國工商總會的數(shù)據(jù)，中國有5200家德國公司。實際上，中國在一些技術上已取得領先優(yōu)勢。中企在電動汽車電池技術、人工智能開發(fā)和5G移動通信標準等方面已成世界領軍者。基爾世界經(jīng)濟研究所主任費爾伯邁爾說：“事實上，我們（在技術上）也依賴中國。”

　　德國人在中國目前就像“走鋼絲”。德國工業(yè)聯(lián)合會主席肯普夫談到外國公司進入中國的高門檻。但同時，幾乎沒有其他國家像德國那樣從這種國際經(jīng)濟關系中如此受益。“中國或許是競爭對手，也可能是系統(tǒng)性競爭對手，但它仍然是歐盟和德國的重要伙伴。”強迫（德國）與中國“脫鉤”，是完全不可想象的。肯普夫警告說，這將帶來巨大經(jīng)濟損失，“沒有人真的考慮過。”（作者揚·達姆斯等，青木譯）