今年第4號臺風“黑格比”的中心4日凌晨3時30分前后在浙江省樂清市沿海登陸，登陸時中心附近最大風力13級（38米/秒），中心最低氣壓為970百帕。

　　中央氣象臺8月4日06時發布臺風橙色預警。

　　受“黑格比”影響，從3日開始，浙江東南部出現強風雨，溫州局地遭遇特大暴雨。浙江東南部沿海出現10～13級陣風，個別海島陣風達15～17級。

　　△臺風登陸前，浙江臺州玉環坎門鎮后沙海域出現五六米高的巨浪。

　　△浙江舟山嵊泗縣嵊山鎮泗洲塘海邊掀起數十米高的海浪

　　△浙江溫州永嘉巖頭鎮受災航拍

　　預計，“黑格比”將以每小時20-25公里的速度向偏北方向移動，強度逐漸減弱，將穿過浙江中北部和江蘇中南部并于5日白天從江蘇中部移入黃海，之后逐漸轉向東北方向移動，向朝鮮半島西部沿海靠近。

　　臺風專家指出，“黑格比”登陸以來強度減弱較慢，目前的強風雨主要集中在浙江。但隨著臺風繼續向北移動，風雨影響將蔓延至上海、江蘇等地。

　　面對今年第四號臺風“黑格比”登陸

　　中央企業提前部署、沉著應對

　　積極備戰、迅速行動

　　從監測預警、預防保障到搶險救災

　　在災害來臨前筑起了銅墻鐵壁

　　一場有準備之戰就此打響——

　　央企“黑科技”上線 檢測預判更科學

　　航空工業自主研制的翼龍-10無人機搭載航天科工研制的機載下投式探空系統，實現了我國首次高空大型無人機臺風綜合觀測試驗，兩大央企強強聯手為我們筑起臺風監測的第一道防線。

　　8月2日，搭載著觀測設備的高空氣象探測無人機翼龍-10從海南博鰲機場騰空而起，將航天科工二院23所航天新氣象公司研制的機載下投式探空系統帶入目標空域的指定高度，在一萬米高空完成30余枚下投式北斗探空儀的投放，與毫米波雷達一起，完成了對臺風外圍云系的CT式“掃描”。隨著觀測數據實時傳送回地面指揮系統，標志著我國首次高空大型無人機海洋、臺風綜合觀測試驗取得成功。

　　△翼龍-10無人機從海南起飛，圓滿完成對臺風外圍云系的綜合氣象觀測任務。

　　△機載下投式探空系統的投放瞬間

　　一組組關于臺風外圍云系的溫度、濕度、氣壓、風向、風速等海洋上空和海面觀測數據實時傳送回地面指揮系統。相比有球探空類，機載下投式探空系統更有指向性和靶向性，相比火箭探空類，它的應用范圍更廣、區域更大、機動性更強。在氣象應急、災害監測、生態監測、人工影響天氣等諸多領域，都能發揮積極作用。

　　△兩個多小時內時間里，試驗人員在機場數據方艙看到無人機及載荷設備狀態良好，數據上傳穩定。

　　翼龍-10無人機是航空工業自主研制的高空、高速，可配裝圖像偵察、電子偵察、察打一體等多種任務載荷，滿足軍貿和民用市場需求的通用平臺。

　　翼龍-10無人機與風云氣象衛星、無人船等多種探測手段共同形成了立體觀測系統，為臺風中心位置確定提供了重要參考依據，這也填補了我國基于高空大型無人機海洋綜合觀測的空白，對進一步開展臺風探測以及海洋探測資料數值預報模式應用、提高臺風路徑和強度預報準確率、筑牢氣象防災減災第一道防線具有重要意義；也標志著我國海洋氣象探測取得了里程碑意義的進展，加快了邁向海洋氣象強國的步伐。

　　△翼龍-10無人機近景照

　　進入臺風季后，國網臺風監測預警中心一直密切跟蹤西北太平洋臺風生成和移動情況，臺風中心判斷編號為92W的熱帶低壓擾動可能發展為臺風并影響浙江省，并在8月1日早晨發出第一期預警報告。

　　隨后，該中心派出臺風觀測車抵達溫州蒼南開展抵近觀測，獲得第一手觀測資料。做好風險預警，提升電網彈性。

　　國家電網浙江電科院掛牌的國網臺風監測預警中心，是全球首個專業電網臺風監測預警機構，也是唯一一個在省級電科院落地的自然災害監測預警中心，承擔著國家電網公司整個東部沿海區域的臺風災害監測預警工作。

　　國網臺風監測預警中心在提升電網彈性方面的作用最主要體現在事前風險預警方面。臺風中心可對七省一市區域的10個特高壓重要通道進行臺風災害風險預警工作，其中浙江特高壓通道、上海、福建和山東的部分特高壓重要通道已完成三維力學分析數據庫建設，完成桿塔三維力學仿真4600余基，臺風災害預警可精確至主材級別。

　　央企提前部署 安全生產有保障

　　8月3日13時，經自然災害應急總指揮同意，中核集團三門核電發布2020年第4號臺風“黑格比”2級預警，啟動自然災害人員現場待命。氣象信息組人員將持續監視臺風及現場氣象信息，臺風及現場信息更新頻度為每6小時/次。在臺風來臨之前，電廠已做過兩次防汛抗臺演習。

　　△8月3日，三門核電召開防汛抗臺動員會。在自然災害應急總指揮領導下，再次組織各組到現場做專項檢查，確保腳手架牢固、門口擋水沙袋就位、地面堆積物已清理，各項應準備的物資準備完畢。

　　8月4日14時13分，臺風中心遠離三門核電現場，對現場影響減弱。現場人員及場內設施、設備均處于安全狀態。根據《自然災害應急預案》規定，經自然災害應急總指揮批準，三門核電解除臺風2級預警，終止自然災害應急狀態，各項整理工作正有序開展。

　　△三門核電召開防汛抗臺現場檢查總結會

　　臺風帶來的大風、降雨對浙江火電沿海各項目生產、施工帶來重大影響。中國能建所屬浙江火電高度重視防御臺風工作，嚴密關注“黑格比”動向，在臺風移動路徑上的溫州、臺州、舟山、寧波等地項目積極做好防御措施，經受住正面考驗。

　　△8月3日，華業物流三門工區對龍門式起重拉設8根纜風繩和主電纜導電環覆蓋綁扎防雨布，防止進水 。據悉，華業物流受本次臺風影響下屬的16個工區項目、115臺機械均已做好了充足的防臺措施。

　　△8月3日5時，中國能建舟山石化項目各部門、各崗位人員各司其職，提前進入抗臺保暢“臨戰模式”。

　　面對臺風，中建集團所屬子企業召開浙江地區項目防臺抗臺應急動員部署會，加強夜間巡查，有序開展排查塔吊、腳手架等大型施工設備設施，加固項目現場圍擋、活動板房等臨建設施，轉移工友，物資儲備等工作。溫州、臺州區域各項目聯合屬地街道、社區及應急管理部門，及時在地下室、附近學校等處設置避災安置點，第一時間投入應急救援物資，籌備雨具、應急燈、涼席、礦泉水、面包、方便面、蚊香、常用藥品等防臺抗臺物資。每個避災點及項目現場臺風期間，實行24小時值班制，以便及時應對突發情況。

　　△中建集團所屬中建五局項目緊急轉移工友并提供發放涼席、礦泉水、面包、方便面、蚊香、常用藥品等抗臺物資，目前，已完成轉移2000余人次。

　　中國石化所屬浙江溫州石油迅速響應防臺工作部署要求，積極落實防臺措施，通過石化通、釘釘等即時通訊平臺傳達工作要求。8月3日，分公司召開防臺專題會議，有序安排了23處災害點進行人員撤離，同時通過遠程視頻監控基層站點動態，全區各加油站嚴陣以待，完成了在暴雨前包裹加油機、墊高油罐庫存、檢修設備設施、準備應急物資等抗臺措施。

　　△中國石化樂清支公司在“黑格比”來臨前檢查房頂排水功能。

　　△中國石化永嘉支公司在臺風來臨前將容易受災的加油站加油機內油氣回收泵等零部件拆除，有效防止了雨水淹沒對設備的損壞。

　　8月3日，中國中鐵所屬中鐵一局臺州市域鐵路S1線項目部在接到臺風預警信息后，第一時間做好防范臺風的準備，啟動防臺風預案，充分做好現場設備保護、人員和物資轉移安置、后勤物資保障工作，確保人身和財產安全。同時，對駐地及施工現場板房、圍墻等進行加固，使臺風橫掃時最大限度保障職工安全和財產安全。

　　△管理人員在現場做安全維護

　　中國中鐵所屬中鐵四局肖王至洋嶼高架橋1標項目部迅速啟動防臺應急預案，加固圍擋等設施、儲備物資、現場巡檢、24小時值班，及時有效的開展預防和救援保障工作，在6處臨時安置點，共計安全轉移117人，最大限度保障人員和財產安全。

　　△落下機械臂，做好迎臺準備

　　中廣核所屬岱山4#海上風電項目部第一時間成立應急指揮部，啟動24小時應急值班制，并在臺風登陸前對陸上集控中心和碼頭組品基地進行現場檢查。在施工現場，第一時間對松散高大物進行加固和檢查、將吊機和吊臂放倒，并妥善安置船舶等的各項避風工作：岱山項目部累計完成27艘施工船舶撤離避風、1艘“三航風華號”原地支腿避風，累計安全撤離海上施工人員115人。

　　△施工現場松散高大物已進行加固和檢查、將吊機和吊臂放倒，各單位人員均已妥善安置、船舶均已完成避風各項工作。

　　8月4日，臺風“黑格比”給浙江東部地區帶來大風強降水。中國華電浙江公司迅速進入臨戰狀態，對生產現場、廠區進行全面排查，抓緊處置安全隱患，重點做好機組現場防雨防風防雷的檢查和缺陷處理，對現場控制柜、表計、設備等防雨措施進行加固，積極應對臺風考驗。

　　△對生產現場進行全面檢查

　　央企緊急行動 抗臺搶險沖鋒在前

　　受臺風帶來的強降雨影響，浙江好溪流域上游水位突漲，麗水市發布洪水黃色預警。按照地方防汛部門部署，國家能源集團國電電力浙江甌江水電公司以2900立方米每秒的流量開始泄洪。截至18:00，泄洪總量已達2800萬立方米，有效減輕了地方防汛壓力。

　　△水電站緊急泄洪

　　受臺風“黑格比”影響，浙江全省567條輸電線路停運，19247個臺區、188.3萬戶用戶用電受影響。其中，此次臺風登陸點溫州市的電網受損較為嚴重，全市111萬余戶用戶供電受影響。國家電網浙江電力累計投入人員8196人次、車輛2633臺次進行搶修，截至8月4日17時，浙江全省受臺風影響的111.8萬余停電用戶恢復正常供電。

　　△國網搶修人員在高空修復受損設備

　　△4日，受“黑格比”影響，大洋鎮木栗支線停電，國網縉云縣供電公司組織搶修隊趕赴現場，途經大蛟段前坑橋時遇山洪爆發受阻，搶修隊員冒著危險繼續進入故障點，目前搶修工作仍井然有序的開展中。

　　受臺風影響，浙江溫州、臺州及麗水東部等地區有大到暴雨，部分大暴雨，局部特大暴雨。中國聯通所屬浙江聯通于8月3日啟動Ⅱ級防臺風應急響應。據統計，截至8月4日13時，全省累計中斷基站1193個，停電1929個，其中有187個站點進水；浙江聯通全力搶險救災，已搶修恢復基站518個，救災投入人員864人次、搶險車輛382車次、應急油機181臺次、發送應急短信1155萬條。

　　△搶修人員修復受損設備

　　危急時刻，中國移動所屬浙江移動逆風而行，全力以赴抗臺救災。截至8月4日上午10時，浙江移動累計出動搶修人員1193人次，搶修車輛398輛，油機1000臺，全省累計發送應急短信5137.42萬條，各項通信設備指標保持正常。

　　對于臺風影響概率較大的寧德區域，福建移動已集中部署搶修隊，備好油機等應急資源并將根據臺風動態及時調撥資源，目前寧德區域全面完成全專業搶修隊伍混編配置，共設置56支基站搶維隊伍、50支線路搶維隊伍、12支駐地網搶維隊伍，確保一旦險情出現一次搶通完成。

　　△搶修人員檢查通訊設備

　　浙江省永嘉縣云嶺鄉受災嚴重，暴風雨導致臨近山體塌方，多處道路中斷。8月4日上午8時，得知山體塌方消息后，中國鐵建所屬中鐵十六局集團溫州永嘉高速項目部迅速組建20余人搶險突擊隊，調集2臺鏟車、挖掘機及鐵鍬、雨衣等搶險物資第一時間趕赴現場，冒雨開展搶險工作。因雨勢風勢不斷加大，山體被暴雨沖刷下滑，全體救援人員與時間賽跑，動用鏟車現場清理了2處垮塌山體及樹木、碎石等障礙物，利用片石堆碼形成1米左右擋水墻以阻擋洪水，經過7小時連續作業，成功排除安全隱患，打通了村民出行道路。

　　△搶修人員打通村民出行道路

　　8月4日凌晨3時30分，“黑格比”登陸溫州樂清市沿海，中心最大風力13級，招商局集團所屬招商公路甬臺溫高速北線所轄4所1區迎戰臺風正面襲擊。

　　△4日凌晨4時，一輛重型貨車由北往南駛經清江大橋時，側翻在高速路面。甬臺溫高速清障隊伍接警后第一時間出動，趕到現場后一邊聯合輪胎車施救，將駕駛員救出駕駛室，一邊預警封閉事故現場，同時調度2臺75噸吊車前往事故現場協助處置。上午9時許，臺風影響逐漸減弱，清障隊伍指派小拖引導吊車前往事故現場，并于11時終于成功將翻車的重型半掛車扶正再由拖車拖離現場，高速公路恢復通行。

　　△4日6時20分許，監控大廳監控員調用監控開展路面輪巡時，發現臺向1722K處邊坡出現滑塌，暴雨沖刷泥沙、碎石傾入高速公路，嚴重影響車輛通行。工程技術部與養護單位迅速成立應急搶險小組快速出動，第一時間趕赴現場，組織搶險救災工作，清理疏通高速公路路面砂石水患、鞏固邊坡，僅半小時就完成滑坡搶險工作。

　　臺風來襲

　　央企筑起銅墻鐵壁

　　依托科技，打造第一道檢測防護

　　提前部署，為安全生產提供保障

　　緊急行動，保群眾生命財產安全

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　　關于臺風的這些防護知識請一定收藏——

　　▌臺風來襲，

　　我們要做什么？

　　▌極端天氣下，

　　怎樣避免在機場等一天？

　　雷暴和臺風天氣是造成航班延誤的兩個主要天氣原因，八月臺風雷暴雙行，旅客遇到航班延誤在機場白等一整天的情況并不少見。

　　肯定是不行的。

　　1.訂票需注意：

　　   夏季臺風雷暴多發生在傍晚，預訂早上10點以前的航班能夠減少遇見極端天氣的概率。

　　   訂票時確保當日該航司在這條航線上有其他后續班次。天氣轉好可能可以搭乘下一班次，不用等一整天了。

　　   臺風雷暴多發的季節記得考慮買保險，延誤有賠償～

　　2.時刻關注航班動態，未雨綢繆！

　　   除了關注起降地天氣，還要關注航路所經地區的天氣情況哦。

　　   如果時間段、起降地相似的航班因天氣延誤了，自己的航班也有較大概率會延誤。使用航旅縱橫app航班預警功能，提前知道航班是否有異常的可能哦～

　　3.不幸延誤了！最先做什么？

　　   聯系航司是否有補班，若無補班，到售票處詢問能否改期。改期或退票，記得通過線上官方渠道、機場自助值機服務處或售票柜臺開具「航班延誤證明」以便事后賠償。

　　   帶好充電寶、電腦/書籍等應急物品，打發漫長的等待時間。

　　   注意及時獲取航司通知。通過直銷渠道購票一般能更及時準確獲取航司最新服務安排通知，而在航司安排住宿時，盡量和其他旅客一起行動，以免錯過航司的安排。

　　▌時隔12年，

　　為什么又是「黑格比」？

　　當時，不少網友看到臺風“黑格比”將在東南沿海登陸的消息，就覺得“黑格比”這個名字很熟悉，難道它又回來了？

　　網友提到的“黑格比”是2008年第14號臺風，它曾在廣東沿海登陸，當時的“黑格比”臺風使廣東省數百萬人不同程度受災。那么，為什么過了12年，“黑格比”又來了？臺風是如何命名的呢？

　　在臺風命名的國際規則出臺之前，不同國家和地區對同一臺風的命名各不相同。為幫助人們防臺抗災、加強國際區域合作，世界氣象組織（WMO）臺風委員會于1997年召開了第30次會議，決定從2000年1月1日起，對西北太平洋和南海的熱帶氣旋（臺風）采用一套統一的命名系統。

　　其命名方法是：事先制定一個命名表，然后按照順序年復一年地循環重復使用。該命名表共140個名字，分別由柬埔寨、中國大陸、朝鮮、中國香港、日本、老撾、中國澳門、馬來西亞、密克羅尼西亞、菲律賓、韓國、泰國、美國以及越南等14個有關國家和地區提供，每個國家或地區提出10個名稱。其中“黑格比”（Hagupit）是菲律賓提供的10個名字之一，意為“鞭子”。

　　當一個臺風名稱被使用時，造成某個或多個成員國家的巨大損失，這個名稱將會永久除名并停止使用。例如，2013年第30號臺風“海燕”登陸菲律賓，給當地造成重大傷亡。為此，臺風委員會根據相關規定，決定將“海燕”除名，由“海燕”命名國中國更換替補名“白鹿”。