當?shù)貢r間8月25日，美國航空集團宣布，將于10月1日裁員1.9萬人，通過縮減規(guī)模應(yīng)對新冠疫情造成的商旅需求疲軟。而美國各大航空公司也已陸續(xù)發(fā)布“裁員預(yù)告”，并呼吁政府出臺新一輪救助計劃。與此同時，其他大企業(yè)的日子也不好過，最新數(shù)據(jù)顯示，美國大型企業(yè)正以創(chuàng)紀錄的速度申請破產(chǎn)，這對飽受高失業(yè)率困擾的美國社會而言，無異于雪上加霜。

　　△《華爾街日報》報道：聯(lián)邦經(jīng)濟刺激措施結(jié)束后，美國航空集團將在10月1日裁員1.9萬人。

　　美國航空員工人數(shù)恐縮減30%

　　美國航空集團8月25日宣布，由于新冠疫情繼續(xù)沖擊航空業(yè)，該公司將于10月1日裁員1.9萬人，除非政府延長針對航空業(yè)的救助計劃。

　　此輪裁員包括讓1.75萬名飛行員、空乘人員、機械師和其他人員無薪休假，以及裁撤1500名管理和行政人員，涵蓋美國航空集團本身及其擁有的兩家地區(qū)性航空公司。

　　美國航空集團曾在7月通知大約2.5萬名員工，稱這些人的工作可能不保，而地區(qū)子公司可能還有數(shù)千人失業(yè)。如今裁員人數(shù)雖少于當時的預(yù)告，但仍是迄今為止美國航空業(yè)面臨毀滅性打擊的最顯著跡象。裁員行動加上退休和臨時休假等舉措，將使該公司人員規(guī)模比3月縮小約30%。

　　根據(jù)今年3月通過的《關(guān)懷法案》，美國各大航空公司共收到250億美元的聯(lián)邦援助，用于支付截至9月底的員工工資，以避免大規(guī)模裁員。它們當時表示，若無這筆援助資金，航空業(yè)裁員將不可避免。如今，250億美元的援助資金即將耗盡，但航空業(yè)卻未看到復(fù)蘇跡象。

　　在發(fā)給員工的一份備忘錄中，美國航空集團首席執(zhí)行官道格·帕克和總裁羅伯特·伊森稱，第一輪救助計劃假設(shè)9月30日前疫情得到控制且航空需求能夠復(fù)蘇，“實際情況顯然并非如此”。

　　美國航空集團表示，根據(jù)現(xiàn)有需求，計劃將第四季度的航班數(shù)量減少至不到正常飛行計劃的一半，國際航班更是降至去年同期四分之一的水平。公司此前還警告稱，如果得不到更多聯(lián)邦援助，將在10月暫停飛往美國15個小城市的航班。

　　△路透社稱，如果沒有援助，美國航空集團將在10月裁員1.9萬人。其他航空公司也陸續(xù)發(fā)布了“裁員預(yù)警”。

　　航空公司齊聲叫苦

　　據(jù)《華爾街日報》報道，根據(jù)多位行業(yè)高管的判斷，新冠疫情對美國各大航空公司的財務(wù)影響，將比“9·11”恐怖襲擊事件更為深遠。

　　在這種情況下，航空公司和工會正在積極游說美國政府，希望出臺新一輪救助計劃，但目前毫無進展，因為國會無法就更廣泛的疫情紓困法案達成一致。

　　由于針對美國航空業(yè)的250億美元工資支持計劃將于9月底到期，美國聯(lián)合航空公司警告稱，10月后可能裁掉3.6萬名一線員工，但最終數(shù)字尚未公布。達美航空公司則宣布，將有約2000名飛行員放無薪假，但如果他們同意削減基本工資，放無薪假的人數(shù)可能沒那么多。

　　包括阿拉斯加航空集團、捷藍航空和精神航空在內(nèi)的航空公司表示，它們至少希望能夠“保住”飛行員，因為飛行員的培訓(xùn)費用很高，而且很難找到替代人選。

　　精神航空公司的飛行員工會8月25日表示，該公司大約2500名飛行員中，將近半數(shù)已經(jīng)同意減少每月飛行時數(shù)，不然的話，10月可能將有600人放無薪假。西南航空公司則稱，由于申請自愿離職補償?shù)娜藬?shù)較多，但愿今年能夠避免非自愿裁員。

　　作為接受西南航空公司提前退休提議的數(shù)百名飛行員之一，查理·馬丁利近日剛剛完成了最后一次飛行。他表示，放棄幾十年的職業(yè)生涯，對許多飛行員來說，確實是一個不容易的決定。“我當了23年的飛行員。”他說，“如今再也不是飛行員了。”

　　△《金融時報》報道：疫情引發(fā)美國大企業(yè)破產(chǎn)潮

　　大型企業(yè)陸續(xù)破產(chǎn)

　　當前，失業(yè)問題持續(xù)困擾美國社會。美國勞工部此前公布數(shù)據(jù)顯示，7月美國失業(yè)率為10.2%，仍處于歷史高位，高于大衰退時期于2009年10月達到的峰值10%。7月美國非農(nóng)業(yè)部門就業(yè)人口環(huán)比增加176.3萬，盡管好于市場預(yù)期，但仍較6月增加的480萬大幅下降。

　　與此同時，一系列疫情救助計劃陸續(xù)到期，也對就業(yè)市場的主體——企業(yè)形成沖擊。其中，針對美國小企業(yè)的6590億美元薪資保護計劃已于8月8日到期，此后小企業(yè)將無法申請這筆貸款。高盛集團調(diào)查顯示，僅有16%的小企業(yè)在貸款耗盡后還能繼續(xù)發(fā)放工資。

　　當然，大企業(yè)的日子也不好過，由于針對航空業(yè)的250億美元工資支持計劃將于9月底到期，多家航空公司都提前預(yù)告了裁員計劃。分析人士指出，此前一輪的救助計劃本身是為解決短期問題而設(shè)計的，但沒想到疫情竟會持續(xù)惡化，導(dǎo)致紓困措施面臨棘手的續(xù)期問題。

　　日子不好過的大企業(yè)，當然不僅限于航空業(yè)。據(jù)《金融時報》報道，大型美國企業(yè)的破產(chǎn)申請正以創(chuàng)紀錄的速度增加，并將超過2009年大衰退期間達到的水平。根據(jù)“破產(chǎn)數(shù)據(jù)”網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)，截至8月17日，已有創(chuàng)紀錄的45家大型企業(yè)根據(jù)美國破產(chǎn)法第11章申請破產(chǎn)保護，每家企業(yè)的資產(chǎn)都超過10億美元。

　　同時，今年已有157家負債超過5000萬美元的企業(yè)根據(jù)破產(chǎn)法第11章申請破產(chǎn)。不少分析師預(yù)計，還有更多企業(yè)將會這么做。而資產(chǎn)超過5000萬美元的零售企業(yè)也已受到嚴重沖擊，有24家企業(yè)已經(jīng)申請破產(chǎn)，這是2019年水平的三倍。

　　“我們正處于這個破產(chǎn)周期的第一回合。隨著我們繼續(xù)陷入危機，它將在各個行業(yè)中廣為蔓延。這將是一段坎坷的旅程。”新一代研究公司首席運營官本·施拉夫曼表示。

　　企業(yè)生存問題背后，則是經(jīng)濟復(fù)蘇疲軟對勞動力市場形成的拖累。在全美商業(yè)經(jīng)濟協(xié)會的一項調(diào)查中，近50%的經(jīng)濟學(xué)家認為，美國GDP至少要到2022年下半年才能完全恢復(fù)，只有18%的受訪者表示，預(yù)計非農(nóng)就業(yè)人數(shù)將在2021年恢復(fù)到疫情之前的水平。

　　不少經(jīng)濟學(xué)家認為，未來會有很大一部分企業(yè)無法走出低迷，這是美國勞動力市場未來的一大隱患。還有不少專家警告稱，近期就業(yè)改善的勢頭可能停滯，因為疫情進展的不明朗促使人們限制活動和消費。而隨著失業(yè)者離開工作崗位太久，“雇主偏見”將令長期失業(yè)問題更加棘手。（央視記者 顧?quán)l(xiāng) 殷岳）