隨著北方多地氣溫驟降，很多北方朋友選擇去溫暖的南方地區旅游，有的人甚至會選擇一種候鳥式過冬方式，待到第二年開春時再返回。這些前往南方地區的航班，也被稱為“候鳥航班”。今年的“候鳥航班”有什么不同呢？

　　冷空氣吹熱“候鳥航班”

　　機票價格持續走低

　　北京的丁金平剛剛從海南三亞旅游回來，她興奮地告訴記者，促成她這次長途旅行的主要原因，就是機票價格低。

　　消費者 丁金平：因為便宜才去的，往返含稅差不多800元。我最近在關注大理和麗江，從北京走，往返機票也就700元、800元，也很便宜。

　　像丁金平這樣趁著淡季出去旅行的人不在少數，旅行達人康佳每年都會出去幾趟，他告訴記者，往年就算是淡季出行，想選到合適自己時間和價格的機票，也需要提前兩周左右。

　　消費者 康佳：這周末去桂林玩，上星期訂的票，特別便宜，往返800元。今年整個航點和選擇點很多，價格明顯感覺比去年便宜很多。

　　業內人士表示，和往年相比，今年“候鳥航班”市場最大的一個變化就是啟動早。很多旅客在十一假期之后就陸續開始出游。同時，因為2021年春節相對較晚，整個民航淡季也隨之加長。

　　去哪兒網大數據研究院院長 蘭翔：“候鳥”啟動比較早的情況下，競爭比較激烈。所以，今年的平均票價，相對于往年“候鳥航班”下降比較明顯。比如太原到珠海，“候鳥航線”的票價才300多元。

　　傳統目的地依舊火爆

　　反向航線價更低

　　在北方旅客向往著南方的溫暖舒適時，“最熱”不僅是旅客需求“熱”，還有各家航空公司競爭“熱”。記者了解到，單從沈陽到海口航線每天就有南航、海南航、首都航、成都航、深圳航等7家公司執行11個航班。

　　民航局數據顯示，冬春航季是海南航空旅游市場的傳統旅游旺季，三亞機場在冬春航季預計執行航班64768架次，其中航班平均每周執行2774架次，同比增長7%；日均航班量402架次。

　　南航華北營銷中心市場銷售部銷售負責人 徐琳：進入11月份以后，需求量表現最大的就是海口三亞“候鳥航線”。現在，從北京、沈陽、哈爾濱、大連飛往三亞的航班平均客座率、平均旅客登機人數同比增幅都在30%以上，航班頻次也同比增加了40%，而且投入了大量的寬體客機。

　　除了海南以外，今年各航司也開辟了不少新的“避寒”航線。其中，包括前往廣西北海、廣東惠州、江西贛州的航線，近期都受到了追捧。隨著冰雪旅游的大力發展，很多南方游客現在也選擇飛往北方滑雪、賞雪景、看冰雕。

　　去哪兒網大數據研究院院長 蘭翔：現在東三省到海口，平均票價700元左右，而且“候鳥航線”呈現了很強烈的單向性特點，回程的航班現在票價只有200多元。

　　春秋航空北京營業部總經理 楊洋：這個季節，像三亞、廣東等南方的游客，想到東北體驗東北冬天的感覺，票價也很便宜，經常能淘到300元到500元的機票，也是全年中可以抄底價的時候了。