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　　在一年多的時(shí)間里，出租車司機(jī)穆某16次“碰瓷”公交車，趁公交車并線之機(jī)，故意制造公交車全責(zé)的交通事故。記者今天（25日）從北京法院審判信息網(wǎng)獲悉，被告人穆某犯以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，一審被判處有期徒刑4年。

　　被告人穆某，今年38歲，初中文化，無業(yè)。2013年曾因拒不履行生效判決確定的義務(wù)被司法拘留15日。

　　根據(jù)今年7月北京市公安局公交總隊(duì)公布的數(shù)據(jù)，2019年1月以來，警方先后抓獲利用機(jī)動車“碰瓷”行為獲利的犯罪嫌疑人9名，其中就包括本案的被告人穆某。

　　警方的通報(bào)還稱，這9名犯罪嫌疑人通過駕駛機(jī)動車故意制造交通事故，敲詐受害司機(jī)錢財(cái)，共作案300余起，涉案金額共計(jì)人民幣100余萬元，涉及公交車輛60余起。

　　回到穆某一案，豐臺檢察院指控并經(jīng)豐臺法院審理查明，2018年10月20日至2019年11月22日，一年多的時(shí)間里，被告人穆某駕駛出租車，趁公交車并線之機(jī)，故意制造公交車全責(zé)的交通事故16起。

　　例如，2019年8月25日16時(shí)許，被告人穆某在西城區(qū)西直門外大街德寶飯店門前，駕駛出租車，趁運(yùn)通106路公交車并線之機(jī)，故意制造公交車全責(zé)的交通事故，危害公共安全。

　　為何要“碰瓷”公交車呢？

　　據(jù)公交總隊(duì)刑事偵查支隊(duì)中隊(duì)長崔林介紹，這些違法車輛，通常會將目光瞄準(zhǔn)體型龐大、反應(yīng)遲緩且極易出現(xiàn)視野盲區(qū)的公交車輛。

　　行駛過程中，這些“大塊頭”一般會在即將進(jìn)站時(shí)才選擇減速并線，司機(jī)此時(shí)一般都會將主要精力集中在進(jìn)站港灣區(qū)或者待轉(zhuǎn)區(qū)。佯裝正常跟車的嫌疑人選擇在目標(biāo)車輛司機(jī)的視線盲區(qū)突然出現(xiàn)，使得公交車躲閃不及引發(fā)追尾交通事故。

　　由于是并線追尾造成的事故，再加之公交司機(jī)可能完全沒有注意到整個(gè)事故經(jīng)過，認(rèn)為自身全責(zé)的情況下，選擇私了賠償。

　　穆某一案中，豐臺法院審理認(rèn)為，被告人穆某以故意制造交通事故的方式，危害公共安全，其行為已構(gòu)成以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪。法院一審判決被告人穆某犯以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，判處有期徒刑4年。

　　類似出租車司機(jī)“碰瓷”公交車的案例并不鮮見。去年3月，朝陽法院曾審理一起“出租車司機(jī)兩年19次‘碰瓷’公交車”的案件。最終，進(jìn)過一審、二審，被告人張某犯敲詐勒索罪，被判處有期徒刑2年6個(gè)月，罰金3萬元。

　　值得注意的是，本案的被告人是被檢察機(jī)關(guān)以以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪提起的公訴，而非敲詐勒索罪。（記者 張宇）