商合杭高鐵獲批

　　映象網(wǎng)訊（東方今報(bào)記者 張雅平/文 首席記者 袁曉強(qiáng)/圖）【開(kāi)欄的話(huà)】

　　河南是中國(guó)的縮影，河南好則中國(guó)安。當(dāng)前，“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局在河南的實(shí)踐已經(jīng)全面推開(kāi)，如何讓推進(jìn)的速度更快些，讓推進(jìn)的步伐更穩(wěn)些？

　　6月30日，在省委九屆十次全體（擴(kuò)大）會(huì)議上，省委書(shū)記郭庚茂就貫徹落實(shí)全會(huì)精神、做好當(dāng)前工作所作的講話(huà)擲地有聲：既要為當(dāng)前的河南人民負(fù)責(zé)，也要為長(zhǎng)遠(yuǎn)的河南負(fù)責(zé)。好事得拼，一定要盡全省之力拼上去。　　

　　哪些事要“盡全省之力拼上去”，又該通過(guò)什么樣的方式拼上去？從今日開(kāi)始，本報(bào)推出“盡全省之力把河南拼上去”系列報(bào)道，為您解讀全省經(jīng)濟(jì)生活中與這句話(huà)息息相關(guān)的大事小情。

　　在省委九屆十次全體（擴(kuò)大）會(huì)議上，省委書(shū)記郭庚茂說(shuō)了這樣一段話(huà)：鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)和米字形快速鐵路網(wǎng)建設(shè)，是支撐我們未來(lái)發(fā)展最大的王牌，對(duì)河南的影響最為深遠(yuǎn)，要盡全省之力拼上去。

　　作為王牌的米字形高鐵現(xiàn)在進(jìn)行到哪一步了？日前，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)商丘至合肥至杭州鐵路項(xiàng)目建議書(shū)，在打通鄭州至合肥、鄭州至杭州高鐵大通道的同時(shí)，還有望通過(guò)合福高鐵，打通鄭州到福州的高鐵大通道。

　　【最新進(jìn)展】

　　商合杭高鐵預(yù)計(jì)2019年通車(chē)　　

　　6月10日，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)商丘至合肥至杭州鐵路項(xiàng)目建議書(shū)?！　?/p>

　　商合杭高鐵跨越河南、安徽、浙江三省，線(xiàn)路起自河南商丘，經(jīng)安徽亳州、阜陽(yáng)、淮南、合肥、蕪湖、宣城，浙江湖州至杭州，設(shè)計(jì)行車(chē)速度350公里/小時(shí)。　　

　　商合杭高鐵獲批，沿線(xiàn)居民最關(guān)心的可能就是哪里設(shè)站了，“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩，更何況是高鐵”?！　?/p>

　　根據(jù)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的商合杭鐵路項(xiàng)目建議書(shū)，商合杭高鐵商丘至杭州段共有車(chē)站28座，其中河南省境內(nèi)車(chē)站兩座，分別為商丘站和商丘新區(qū)站。商丘站為既有站改造，屬于樞紐站，商丘新區(qū)站為新建車(chē)站。　　

　　記者了解到，商合杭高鐵在2014年12月28日全段已正式開(kāi)工建設(shè)，工期為5年，預(yù)計(jì)最快2019年建成通車(chē)。　　

　　【連線(xiàn)成金】　　

　　河南將成黃金通道交會(huì)處　　

　　商合杭高鐵雖不是我省打造的米字形快速鐵路網(wǎng)的一部分，但它的項(xiàng)目建議書(shū)獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，對(duì)于米字形高鐵、對(duì)于河南都意義重大?！　?/p>

　　因?yàn)椋鶕?jù)最新的消息，鄭合高鐵有望與商合杭高鐵在阜陽(yáng)“牽手”，形成鄭州至合肥的高鐵通道，可以說(shuō)，商合杭高鐵能否獲批，直接關(guān)系著鄭合高鐵的貫通。　　

　　此外，商合杭高鐵合肥以北段還是合福鐵路的后方通道，合肥以南段又是浙江和皖中南地區(qū)至川渝鄂的一條重要客運(yùn)通道。可以說(shuō)，商合杭高鐵的獲批，不僅意味著鄭州到合肥、杭州的高鐵通道能夠打通，還能通過(guò)合福高鐵直達(dá)福州，這，可相當(dāng)于打通了幾條黃金大通道?！?/p>

　　屆時(shí)，從鄭州兩小時(shí)到合肥、4小時(shí)到杭州，約6個(gè)小時(shí)就能到達(dá)福州?！　?/p>

　　而且，商合杭高鐵還要在商丘設(shè)一個(gè)樞紐站，商丘站也是徐蘭高鐵的重要一站，商合杭高鐵的敲定，將直接把河南帶入“雙樞紐”時(shí)代。　　

　　根據(jù)鐵路部門(mén)透露的消息，國(guó)務(wù)院在今年4月部署2015年鐵路建設(shè)工作時(shí)，商丘—合肥—杭州、鄭州—阜陽(yáng)高鐵（鄭合高鐵鄭州至阜陽(yáng)段）已全列入新開(kāi)工項(xiàng)目計(jì)劃。　　

　　【“米字”盤(pán)點(diǎn)】　　

　　十字已成型　　

　　一撇一捺有望年內(nèi)開(kāi)工　　

　　米字形快速鐵路網(wǎng)目前進(jìn)展如何呢？　　

　　記者打探到，米字形中的“一豎”是京廣高鐵，目前已貫通；“一橫”是徐蘭高鐵，目前部分路段已通車(chē)運(yùn)營(yíng)；“一撇”是鄭萬(wàn)高鐵，有望于年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)；“一捺”是鄭州經(jīng)周口至合肥的高鐵，項(xiàng)目今年5月底完成預(yù)可研報(bào)告，今年年底前有望開(kāi)工建設(shè)?！　?/p>

　　米字形高鐵樞紐上邊的兩“點(diǎn)”，分別是指鄭州至太原和鄭州至濟(jì)南高鐵項(xiàng)目，其中鄭太線(xiàn)鄭州至焦作段已建成通車(chē)，太原到焦作段也進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段，鄭太的延長(zhǎng)線(xiàn)鄭州至銀川高鐵線(xiàn)預(yù)計(jì)在“十三五”期間開(kāi)工建設(shè)；而作為米字形高鐵最后一個(gè)“點(diǎn)”的鄭州到濟(jì)南的高鐵，路線(xiàn)也正式確定為經(jīng)新鄉(xiāng)、濮陽(yáng)，過(guò)山東聊城至濟(jì)南。該項(xiàng)目建成后，鄭州到濟(jì)南僅需1個(gè)多小時(shí)，同時(shí)濮陽(yáng)將結(jié)束不通高鐵的歷史?！　?/p>

　　【無(wú)可替代】　　

　　鐵路“心臟”地位　　

　　引領(lǐng)河南“撐竿跳”　　

　　鄭州，最無(wú)可替代的就是交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，這是無(wú)可爭(zhēng)辯的事實(shí)?！　?/p>

　　有數(shù)據(jù)為證：以鄭州為中心，500公里為半徑的圓可覆蓋我國(guó)3.5億人口，700公里為半徑的圓，可覆蓋我國(guó)7.2億人口。這兩個(gè)圓，都在以鄭州為中心的兩小時(shí)高鐵交通圈內(nèi)?！　?/p>

　　而根據(jù)計(jì)劃，兩小時(shí)的高鐵圈，有望在2019年基本建成?！　?/p>

　　在客流、信息流隨著高鐵流動(dòng)的同時(shí)，高鐵網(wǎng)絡(luò)的延伸效應(yīng)，也將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)乃至經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化。省社會(huì)科學(xué)院副院長(zhǎng)劉道興認(rèn)為：“米字形高鐵網(wǎng)布局將鄭州從‘四通’升級(jí)到‘八達(dá)’，讓更多城市享受到兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈帶來(lái)的資源配置優(yōu)勢(shì)，從而提升全省整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力，促使河南經(jīng)濟(jì)‘走出去’。”　　

　　省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示：“米字形快速鐵路網(wǎng)的建設(shè)，對(duì)于河南乃至全國(guó)的發(fā)展都至關(guān)重要，將優(yōu)化城市資源配置，加強(qiáng)東中西聯(lián)動(dòng)、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，加快傳統(tǒng)農(nóng)區(qū)和貧困地區(qū)脫貧致富，為國(guó)家‘一帶一路’戰(zhàn)略提供強(qiáng)大支撐?！薄　?/p>

　　不少專(zhuān)家也指出，以鄭州為中心的米字形高鐵網(wǎng)絡(luò)，不僅構(gòu)筑起了以鄭州為中心的黃金運(yùn)輸大通道，還鞏固和強(qiáng)化了鄭州在全國(guó)鐵路中的“心臟”地位，讓鄭州的戰(zhàn)略區(qū)位優(yōu)勢(shì)聚焦、放大、凸顯，將成為引領(lǐng)河南“撐竿跳”的重要支撐。