鄭州市二七廣場地鐵出口處，在這里等活兒的摩的將原本就不寬的慢車道占了一少半，很多電動車無奈只得駛入快車道。　　

　　在路上，機動車司機會埋怨電動車占用機動車道，影響他們正常通行，甚至有的會認為這些非機動車就是素質低、不怕死的節奏。但小電電車主呢，有時候也真的很無奈，因為有的道路要么因施工沒有非機動車道，要么非機動車道被占用，不得已只好“借用”機動車道來走。

　　施工讓小電電沒路走

　　說起市內施工，每位交通參與者都能說個沒完，話題也無外乎是道路擁堵啦、路面坑洼啦、揚塵啦等等，而小電電車主想說的則是：他們把非機動車道都挖了，俺們已無路可走了!

　　咱首先來看一下“大動脈”中州大道。為了配合隴海高架的施工、隴海路與中州大道交叉口的施工，老百姓已經忍受了N多年了。

　　中州大道與隴海路交叉口處是個涵洞，涵洞地上擺放了不少諸如隔離錐啊、施工擋板啊什么什么的東東，原本就不寬敞的道路被這么一折騰，天天堵車都是好的，從這走一百次，有三五次不堵車車主就中大獎了，所以，難走那是一定的。

　　不過，這里說的難走，還是指機動車，而對于非機動車來說，就是無路可走——必須在狹窄的涵洞中跟機動車擠，還要忍受機動車喇叭那刺耳的警告。

　　過了涵洞，就是中州大道貨站街，這里更是奇葩的一段路。自從施工開始，非機動車道就完全消失了，小電電根本找不到車道在哪里，“被逼無奈”之下，只能循著機動車的行走痕跡，找到一條可以通行的路。

　　據鄭州市交巡警四大隊高磊警官介紹，中州大道隴海路施工開始后，道路的通行就發生了變化，非機動車的通行的確受到了影響，如果想要穿過貨站街只能走機動車道，這也是高峰時候，車多摻雜一起，則很容易引發交通事故。

　　商鋪霸占非機動車道

　　做生意賺錢可以理解，畢竟為了生存，不容易，可是，為了銷售產品占用了公共資源，那就實在太霸道了。

　　沒錯，說的就是你們——在黃河路上經七路與經八路間賣電動車、自行車的商戶，你們，是不是把非機動車道當成自己家啦?

　　如今，經過經八路與經七路之間黃河路段的市民，都會不由自主從非機動車道上下來，走機動車道去。為啥?非機動車道都被那些商戶給占了。

　　這一路段南北兩側銷售電動車和自行車的商鋪，將自家大批的電動車和自行車，全擺放在門外的非機動車道上，就差沒擺到機動車道上了。

　　原本寬敞的非機動車道，被這些商鋪的商品給占去了三分之二的位置，剩下的空隙，也只夠一輛電動車勉強擠過去，但有的商鋪店員，還在非機動車道上給顧客介紹自家產品，有的店員則是給顧客安裝、維修電動車或自行車，這樣一來，整個非機動車道都被占據。

　　據鄭州市交巡警一大隊孟繁勇警官介紹，他們以前也曾與執法局一起，對這一段路的占道經營行為進行過治理，但治理的時候好一些，過一段時間，這些商鋪就又占道經營了，逼得非機動車不得不走機動車道。

　　非機動車道成停車場

　　國貿360廣場東側花園路西半幅非機動車道，每天被近百輛電動車占據，早晚交通高峰，都會嚴重影響正常車流通行。

　　這些，也是不少市民都遇到過的事情。盡管交巡警部門也治理多次，但非機動車道依然被停放的電動車占據。

　　而在“大商”門前那段非機動車道上，各種電動車、自行車也是一字排開。途經此處的非機動車，都被擠到機動車道，受此影響，此處多個班次的公交車，在進出站點時，只得將車停到機動車道上讓乘客上下車。

　　“說實話這樣很危險，但沒辦法，公交站點停滿了電動車什么的，而很多電動車也都在車后竄來竄去的，乘客上下車都會受到影響，人多的時候難免會出現危險。”公交車長楊師傅說。

　　記者觀察發現，雖然在“大商”門前的臺階上，設置有非機動車位，但仍無法滿足非機動車的數量，不少非機動車停不下了，就停在了非機動車車道上。

　　據路口的協管員介紹，剛開始大家自己停那兒，誰知道后來越停越多，現在竟然形成這么大的規模，趕了很多次也趕不走。

　　據孟繁勇介紹，關于“大商”門前小電電占用非機動車道的問題，交巡警部門已經采取了多次措施，剛開始是教育勸導，讓車主自己離開，后來，干脆直接把亂停放的電動車拖走，但依然控制不住這里小電電的亂停放。

　　機動車亂停亂放擋路

　　錢塘路一直以來也是繁華路段，除了人多、車多外，亂停亂放的機動車也很多。

　　而隴海高架開通以來，在錢塘路上機動車亂停亂放更是不得了，除了影響下橋機動車的正常通行外，非機動車也跟著受到了牽連。

　　“這算什么啊，根本就沒法走，想要過去，也只有走機動車道了!”從此經過的一位市民，騎著小電電，繞來繞去總算是繞過去了。

　　據交巡警三大隊沈豪杰警官介紹，錢塘路亂停車已經治理過多次，民警幾乎天天都要來清理一遍，可民警只要前腳走，后面車就又停滿了，警方也曾用拖車拖過，但依然無法控制機動車亂停亂放的局面。

　　提到亂停車占用非機動車道，不少小電電車主也是滿肚子的不滿。

　　因為鄭州市停車位缺口較大，導致很多機動車有路走沒位停，但車主辦事又不能把汽車“揣”兜里，于是，就出現了路面機動車道、非機動車道被占用的現象。

　　進而，引發了電動車走機動車道的情況出現。（大象融媒東方今報記者 李瑋 袁曉強）