11月20日，鄭州市民王先生致電大河報·大河客戶端記者反映，鄭州碧云路與南屏路交叉口南側的南水北調大橋上，每天停放四五百輛私家車。他擔心，大量私家車一直停在橋上，對大橋質量會造成一定影響。私家車長期停橋上，交警為啥不管?對橋體是否真的有影響?

　　探訪：南水北調橋上停400多輛車，其中不乏渣土車、大巴車

　　11月20日上午，大河報·大河客戶端記者來到碧云路與南屏路交叉口，該路口繼續向南即為碧云路跨南水北調大橋。該大橋長約500米，從該路口一直到大橋南側，這個雙向8車道的大橋的東西兩半幅上，密密麻麻地一共停了四排私家車。在大橋的東半幅，因兩側被占滿，路中間也停上了一排小汽車。而在大橋靠近南側的一端，荷載16噸重的渣土車和大巴車也停在橋上。

　　據金牛水岸國際花園小區居民介紹，2014年時，該大橋已建好，但由于南側通向南四環的碧云路一直未修通，導致碧云路向南成了一條斷頭路。2017年開始，隨著秀水灣、橄欖城五號院、康橋悅島、金牛水岸國際花園小區等交房入住，私家車越來越多。而停在大橋上的私家車也越來越多。

　　康橋悅島小區一名業主表示，由于該大橋南側主干道未修通，交警貼條也只貼碧云路與南屏路以北區域，以南區域不貼條，雖大多數小區建的有停車位，但不少小區業主還是將車停在橋上。“小區的停車位，還要掏10多萬去買。即使租個車位，每個月也得掏300多元租金和管理費。有這個免費停車場停車，為啥不停呢?”一名車主如是說。

　　當天，記者沿該大橋步行，粗略數了一下，大橋上雙向四車道上，至少停放了400多輛車。按照附近小區居民的說法，白天有些車已開走，晚上這里停的私家車會更多。這些車長時間停靠在大橋上，對橋體是否會有影響?鄭州大學水利科學與工程學院教授魏建東稱，按照目前的技術標準，只是私家車的停放，一般對橋梁影響不會太大，但若大量渣土車、大巴車等重型車輛集中停放，可能會減少橋梁壽命。是否對橋梁有影響，最終依據大橋的設計荷載能力，這些數據主要得咨詢建設、設計和施工方。

　　說法：南水北調橋未移交，交警不貼條，應歸施工方管理

　　橋上停車，是否歸交警部門來管?對此，鄭州交巡警大隊三大隊有關負責人表示，該大橋雖建成多年，但始終未交付通車，“除非該路段發生交通事故，對未交付通車的路段，我們也沒相應的執法權。我們貼條處罰，前提得是在一條道路上。”他建議，若大量停車對橋體有害，施工方可暫時將該大橋設置圍擋，避免車輛停放。

　　鄭州二七區南水北調工程建設辦公室相關人士表示，他們巡查該橋時也發現了這一情況，但該辦公室的職能主要是負責修建大橋時的征遷、以及地方政府的協調工作，如今大橋已建成多年，是否移交、業主單位是誰，他們也并不清楚，更不知道“停車場”是否對大橋有影響。

　　記者查詢發現，2011年12月，中國政府招標網發布的《鄭州市紫荊山南路等六座跨南水北調總干渠橋梁工程施工招標公告》中顯示，碧云路跨南水北調總干渠橋梁的招標人為鄭州市市政工程建設中心。其中，碧云路工程范圍為渠南路南至環翠路北，道路紅線寬50米，全長589.3米，橋梁全長564米。其中主橋長209米、南引橋長106.5米、北引橋長248.5米，主橋采用三跨57米+95米+57米變截面連續梁橋，南引橋3×35.5米及北引橋7×35.5米采用等高度連續梁橋，南北兩幅橋各寬21.5米。

　　對此，鄭州市城鄉建設局有關負責人回應稱，2014年，鄭州市市政建設中心已撤銷，而該中心工作人員也分散到各個部門。具體誰負責該項目，哪個單位中標建的橋，一時半會還不太好問，待了解清楚，會給記者回復。