編者按：“這是一個讓守舊者心驚的時代，‘互聯(lián)網(wǎng)+’終于按耐不住性子，開始挨個兒向傳統(tǒng)行業(yè)敲門了。”
這句話并不是危言聳聽，看，互聯(lián)網(wǎng)+已經(jīng)敲開了傳統(tǒng)出租車行業(yè)的大門。
今日起，河南廣電全媒體集中優(yōu)勢兵力，推出“廣電全媒體關(guān)注 出租車遇上互聯(lián)網(wǎng)”系列報道，試圖尋找出租車行業(yè)沒落的原因，探尋出租車的生存之路。
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在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，滴滴打車、Uber專車等洶涌而來，傳統(tǒng)出租車行業(yè)并不好過。
怕上廁所 不敢多喝水
鄭州的出租車司機米師傅，每天工作15個小時，掙了300元，為了少上廁所，都不敢多喝水，中午只吃了一碗8塊錢的撈面。>>詳細
“2014年以前，一個班輕輕松松能跑400元，專車來后，現(xiàn)在最少要加倆小時的工作量能跑到這個（錢）數(shù)”，的哥王先生說。
多位出租車司機表示，自從專車來了之后，他們的收入減少了10%。>>詳細
出租車價格一年少了40萬
司機的收入少了，出租車的價格也接近“腰斬”。現(xiàn)在，營運兩年以上的出租車，標(biāo)價在40到50萬之間，而在兩年前，這樣的車價格在90萬左右。有的出租車司機表示，過幾個月，他就辭職。
認(rèn)為滴滴是對手 好用也不用
對于互聯(lián)網(wǎng)+，有的出租車司機表示，“只能忍受。”
也有的無聲抗議。“我原先下過用過，挺方便的，確實好。現(xiàn)在看不一樣，同行都是冤家，搶你飯碗。”
也有的參與了圍堵、打砸專車。
出租車行業(yè)沒落的原因何在？出路在何方？河南廣電全媒體將繼續(xù)關(guān)注。
網(wǎng)友說：
鄭州出租車司機說：
大V說：
深圳：
隨著專車、快車不斷拓展市場，深圳出租車司機收入每日平均下降123元，收入驟降導(dǎo)致出現(xiàn)“的哥”抱團離職、招副班難的現(xiàn)象。>>詳情
杭州：
專車的出現(xiàn)，使杭州每天搭乘出租車人次減少了15萬，司機每月收入下降了近一半，并現(xiàn)出了租車退車高潮。>>詳情
義烏：
從2008年開始，義烏沒有新增一輛出租車，市民打車難問題越來越嚴(yán)重。>>詳情
上海：
面對專車競爭，上海司機所上交的“份子錢”反而越來越多，有些司機被迫離開出租車行業(yè)。>>詳情
美國：
移動互聯(lián)網(wǎng)叫車服務(wù)卻并不普遍。除了大城市有滿街跑的出租車，其他地方還是以打電話叫車為主。>>詳情
英國：
在英國呈現(xiàn)出兩種趨勢，一是和正規(guī)的出租車公司合作，在市區(qū)內(nèi)搖車招車。另一種是在郊區(qū)，大多數(shù)人平時居住的地方是很難在路面上看到出租車，在這種情況下，英國有另外一種租車公司，很多人都通過打電話叫車，比如去機場或者去社區(qū)。>>詳情
羅馬：
出租車數(shù)量不僅稀少，而且司機態(tài)度時常非常惡劣和難纏。如果你打車的時候剛好在下雨的話，那么就請準(zhǔn)備好付雙倍和三倍的車費。>>詳情
河南廣電全媒體“望聞問切”問診出租車?yán)Ь?/span>
